 目前，新能源汽車(chē)輕量化需求正在催生工藝革命，壓鑄機(jī)大型化趨勢(shì)顯現(xiàn)，汽車(chē)大型結(jié)構(gòu)件的一體化成型正成為汽車(chē)智能制造領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。特斯拉首推一體壓鑄工藝，采購(gòu)力勁集團(tuán)（下稱(chēng)“力勁”）6000噸超大型壓鑄機(jī)應(yīng)用于車(chē)身后底板制造，該一體化壓鑄工藝打破了傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)身“沖壓+焊接”的制造方式，而是用一臺(tái)大型的壓鑄機(jī)進(jìn)行替代，對(duì)車(chē)身制造有提高效率、降低成本的優(yōu)勢(shì)，有望帶來(lái)車(chē)身制造的變革。 汽車(chē)輕量化促大型壓鑄機(jī)需求啟動(dòng) 力勁集團(tuán)創(chuàng)立于1979年，致力于壓鑄機(jī)、注塑機(jī)、CNC加工中心的三大業(yè)務(wù)，2006年在香港聯(lián)交所上市，業(yè)務(wù)覆蓋是汽車(chē)、通信電子、家電等各行各業(yè)。力勁40多年來(lái)專(zhuān)注于裝備制造業(yè)，其壓鑄機(jī)在2020年入選國(guó)家第五批單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品。 據(jù)力勁集團(tuán)CEO劉卓銘介紹，壓鑄機(jī)的工作對(duì)象以鋁、鎂合金為主，汽車(chē)是最主要的下游。從目前的車(chē)輛生產(chǎn)加工和應(yīng)用情況看，車(chē)用壓鑄件有四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：一是，在歐洲，每輛汽車(chē)上鋁合金鑄件使用量，從1990年時(shí)的50公斤持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年應(yīng)該會(huì)超過(guò)200公斤。該數(shù)據(jù)已表明鋁合金鑄件廣泛使用開(kāi)啟了一個(gè)全新的、具有創(chuàng)新性的應(yīng)用領(lǐng)域。二是，隨著新能源汽車(chē)對(duì)輕量化要求的提升，單車(chē)用鋁量有望增加，帶動(dòng)壓鑄工藝滲透率提升。三是，大型壓鑄機(jī)制造技術(shù)的突破，有望使壓鑄件朝著大型化和集成化發(fā)展，更多大型結(jié)構(gòu)件有望用壓鑄來(lái)完成。四是，受益于新一代壓鑄工藝，大型壓鑄機(jī)市場(chǎng)需求有望啟動(dòng)。 特斯拉已將力勁6000噸壓鑄機(jī)用于后底板的生產(chǎn)，將零件從70個(gè)減少到1~2個(gè)，后續(xù)有望繼續(xù)用于其他車(chē)型，以及前、中底板等部件。特斯拉的示范性應(yīng)用有望帶來(lái)其他新能源車(chē)廠乃至傳統(tǒng)車(chē)廠的效仿，進(jìn)而使傳統(tǒng)車(chē)身生產(chǎn)模式發(fā)生變革。來(lái)自中金公司研究部汽車(chē)組的報(bào)告指出，若只考慮車(chē)身底板使用，在以下三種情形下可以對(duì)未來(lái)大型壓鑄機(jī)市場(chǎng)空間進(jìn)行測(cè)算： 若特斯拉產(chǎn)能100%使用，預(yù)計(jì) 2020—2030年大型壓鑄機(jī)平均市場(chǎng)空間為10.8億元/年； 若所有新能源乘用車(chē)產(chǎn)能均使用，預(yù)計(jì)2020—2030年平均市場(chǎng)空間有望超40億元/年；
若遠(yuǎn)期來(lái)看，假設(shè)所有汽車(chē)產(chǎn)能均使用，則遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間達(dá)137億元/年。特別的，長(zhǎng)遠(yuǎn)期來(lái)看，若假設(shè)其他車(chē)身結(jié)構(gòu)件也能應(yīng)用一體化壓鑄，且設(shè)備更換周期為10年，則估算遠(yuǎn)期大型壓鑄機(jī)市場(chǎng)空間有望達(dá)480億元/年。 而一體化壓鑄工藝涉及復(fù)雜、大型、高精密零件的一體成型，對(duì)于壓鑄機(jī)的鎖模力、壓射量和控制能力存在硬性要求。大噸位壓鑄機(jī)由于其高難度與創(chuàng)新性，在技術(shù)、供應(yīng)鏈、工藝控制等方面具有較高壁壘，力勁集團(tuán)恰在這些方面有著多年積累和經(jīng)驗(yàn)，建立了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 力勁壓鑄技術(shù)與中國(guó)鑄造業(yè)共舞 21世紀(jì)初期，中國(guó)鋁料大多依靠進(jìn)口，而國(guó)內(nèi)有存量較大的鎂，促使科技部推進(jìn)鎂合金類(lèi)項(xiàng)目的發(fā)展。鎂合金壓鑄機(jī)研究項(xiàng)目，被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委列為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，“鎂合金應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”列入國(guó)家“十五”科技攻關(guān)計(jì)劃計(jì)劃。在此背景下，在力勁創(chuàng)始人劉相尚先生的帶領(lǐng)下，力勁聯(lián)合清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等10多家單位，承擔(dān)了“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“鎂合金開(kāi)發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”重大項(xiàng)目的攻關(guān)，研制出中國(guó)第一臺(tái)DCC630M、DCC1600M、DCC2000M冷室鎂合金壓鑄機(jī)，第一臺(tái)2000噸、3000噸、4500噸壓鑄機(jī)，以及中國(guó)第一臺(tái)兩板式壓鑄機(jī)、第一臺(tái)伺服節(jié)能壓鑄機(jī)，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，同時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)之空白，促進(jìn)了汽車(chē)、摩托車(chē)、3C、航空航天等領(lǐng)域關(guān)鍵鎂合金部件生產(chǎn)裝備的本土化替代應(yīng)用，推動(dòng)形成了以力勁高新技術(shù)工業(yè)園為代表的一大批鎂合金高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用出口創(chuàng)匯基地。 近年來(lái)，隨著汽車(chē)輕量化成為全球汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在汽車(chē)上使用更多鋁合金件呈現(xiàn)戲劇性增長(zhǎng)。力勁再次把握汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始崛起這一歷史機(jī)遇，助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)本土化生產(chǎn)邁出新的一步。 2008年，力勁收購(gòu)壓鑄機(jī)企業(yè)——意德拉IDRA，全面接軌國(guó)際市場(chǎng)。在通用、寶馬、克萊斯勒、奔馳，以及奧迪、大眾、福特等著名汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠，會(huì)經(jīng)常看到意德拉集團(tuán)的壓鑄機(jī)在工作。藉此，力勁在綜合實(shí)力和核心技術(shù)上有了質(zhì)的突破。而2009年和2010年是意德拉最艱難的兩年。力勁的支持讓意德拉滿(mǎn)血復(fù)活，能夠持續(xù)完成新的OLCS系列的開(kāi)發(fā)，并由此得到開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)的鑰匙。 此后，意德拉與力勁制定了新的戰(zhàn)略和新的機(jī)器生產(chǎn)線，如推出了X-Press系列，在以下幾方面進(jìn)行創(chuàng)新：液壓系統(tǒng)探索新方案，節(jié)省40%以上能源消耗；壓射全過(guò)程更加穩(wěn)定可靠，提供最佳動(dòng)態(tài)壓射力，保障生產(chǎn)投影面積大、薄壁結(jié)構(gòu)件性能更穩(wěn)定；車(chē)身、車(chē)門(mén)和汽車(chē)防護(hù)件的深度開(kāi)發(fā)，提高美觀性和模塊化程度；工業(yè)4.0方面，持續(xù)開(kāi)發(fā)壓鑄單元新的構(gòu)架系統(tǒng)，集中控制系統(tǒng)監(jiān)控壓鑄機(jī)和周邊設(shè)備，控制程序集中化，在客戶(hù)許可情況下設(shè)備之間通信簡(jiǎn)單化。X-Press壓鑄機(jī)完全按照高端壓鑄機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造。產(chǎn)品具有高度可靠性，價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。 2012年，國(guó)家智能制造裝備發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)“4000噸高效智能壓鑄島及生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)”立項(xiàng)，力勁承擔(dān)并成功進(jìn)行了4000噸智能壓鑄機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與制造，還承擔(dān)本項(xiàng)目生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)。4000噸壓鑄島的成功研發(fā)，解決了鋁合金熔化—精煉—定量澆注、4000噸壓鑄機(jī)壓射過(guò)程的嵌入式實(shí)時(shí)智能控制、模具高動(dòng)態(tài)響應(yīng)抽真空和溫度的智能化控制、機(jī)器人智能罩式噴涂和自動(dòng)取件、生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)等智能化關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓射過(guò)程的嵌入式實(shí)時(shí)智能控制等9項(xiàng)智能化功能，完成了高效智能壓鑄單元等7項(xiàng)核心智能裝置。 2019年，力勁推出了自主研發(fā)的全球最大鎖模力為6萬(wàn)kN（千牛）的超大型壓鑄機(jī)，將大型汽車(chē)結(jié)構(gòu)件一體化成型變?yōu)榭赡堋Ｔ?000T壓鑄機(jī)單元是迄今為止全球最大的壓鑄機(jī)。這是壓鑄業(yè)界的新紀(jì)錄，在中國(guó)壓鑄業(yè)發(fā)展史上具有里程碑式的意義。 2021年，力勁再次發(fā)布了迄今世界領(lǐng)先的DREAMPRESS9000T巨型智能壓鑄單元。有別于傳統(tǒng)的三板式、兩板式壓鑄機(jī)，力勁DREAMPRESS9000T巨型智能壓鑄單元在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上取得了很大突破，性能更卓越，應(yīng)用范圍更廣，可以充分滿(mǎn)足汽車(chē)制造、大型重型壓鑄件及多部件的一體化生產(chǎn)工藝要求，持續(xù)引領(lǐng)全球超大型壓鑄裝備制造技術(shù)的發(fā)展。 向縱深方向開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作 標(biāo)準(zhǔn)代表著話(huà)語(yǔ)權(quán)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，在推動(dòng)整個(gè)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展中，有著不可替代的作用。力勁從2008年開(kāi)始就參與了鑄造機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化工作，承擔(dān)了TC186、SC2的標(biāo)準(zhǔn)單位，以壓鑄裝備節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系、壓鑄裝備綠色設(shè)計(jì)、制造機(jī)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)體系為工作重點(diǎn)，涉及20多項(xiàng)節(jié)能、綠色標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)綜合體研制的應(yīng)用。 2008年，國(guó)標(biāo)委（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）正式批復(fù)組建全國(guó)鑄造機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)金屬熱成形分技術(shù)委員會(huì)（TC186/SC2），力勁集團(tuán)被指定為T(mén)C186/SC2秘書(shū)處承擔(dān)單位。TC186/SC2緊跟國(guó)家工業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展的“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，聚焦壓鑄裝備綠色、生態(tài)、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，分別完成了《壓鑄裝備節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系》《壓鑄裝備綠色設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系》的構(gòu)建，為我國(guó)壓鑄裝備制造行業(yè)、壓鑄件生產(chǎn)行業(yè)開(kāi)展“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”創(chuàng)造了有利的條件。2014年—2018年期間，TC186/SC2以《壓鑄裝備節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系》《壓鑄裝備綠色設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系》為工作重點(diǎn)，先后提交了20余項(xiàng)節(jié)能、綠色標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)綜合體的研制任務(wù)，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)和關(guān)聯(lián)企業(yè)也逐漸加大了對(duì)節(jié)能、綠色標(biāo)準(zhǔn)的研究與投入，從而成功實(shí)現(xiàn)了TC186/SC2的第一次華麗轉(zhuǎn)身。 2017年6月，ISO/TC306國(guó)際鑄造機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)落戶(hù)中國(guó)，對(duì)增進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通，促進(jìn)我國(guó)鑄造行業(yè)的高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)來(lái)，提升中國(guó)壓鑄裝備制造企業(yè)的國(guó)際影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。同期，劉卓銘出任中國(guó)代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)。 2021年，第3號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告發(fā)布，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)、公布了362項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中，由力勁集團(tuán)主導(dǎo)制定、TC186/SC2（全國(guó)鑄造機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)金屬熱成形分會(huì)）執(zhí)行的兩項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《壓鑄單元技術(shù)條件》（GB/T 39957-2021）、《壓鑄機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》（GB/T 39962-2021）在列，并計(jì)劃于2021年10月1日實(shí)施。 劉卓銘表示，作為中國(guó)裝備制造商，未來(lái)力勁將會(huì)充分發(fā)揮三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的作用，推動(dòng)行業(yè)十大高耗能產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)家能耗標(biāo)準(zhǔn)管理產(chǎn)品目錄，有計(jì)劃地開(kāi)展節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)工作。力勁組織了標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略聯(lián)盟，創(chuàng)建了多維行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)，積極推動(dòng)和參與行業(yè)節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)、可靠性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)、雙碳要素評(píng)價(jià)和測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)。 推動(dòng)裝備制造業(yè)走綠色發(fā)展道路 綠色標(biāo)準(zhǔn)化是綠色生產(chǎn)的重要保障。力勁作為中國(guó)壓鑄機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，牽頭完成了《壓鑄機(jī)能耗檢測(cè)方法（JB/T 12554-2016）》《壓鑄機(jī)能效等級(jí)及評(píng)定方法（JB/T 13248-2018）》《壓鑄鋁熔爐能耗測(cè)定方法（JB/T 13249-2018）》等3項(xiàng)工業(yè)節(jié)能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在推廣實(shí)施中獲得了突出效果，很好地推動(dòng)了壓鑄行業(yè)在節(jié)能設(shè)計(jì)、節(jié)能應(yīng)用、節(jié)能改造等方面的進(jìn)步，為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用、質(zhì)檢及貿(mào)易提供統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，體現(xiàn)了新的技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用，為未來(lái)壓鑄行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在環(huán)境友好型生產(chǎn)模式中，力勁壓鑄單元采用高效節(jié)能的伺服電機(jī)控制系統(tǒng)，相同產(chǎn)品情況下的耗電量只有傳統(tǒng)系統(tǒng)壓鑄機(jī)的40%～50%，同時(shí)配備能耗的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；空氣凈化系統(tǒng)能夠?qū)ιa(chǎn)中排放出的廢氣進(jìn)行有效過(guò)濾；脫模劑的回收裝置可使排放液油水分離，實(shí)現(xiàn)脫模劑的100%回收再利用，對(duì)分離出的水分進(jìn)行臭氧殺菌處理。
力勁LK-NET智慧云壓鑄管理系統(tǒng)就是一個(gè)例子。LK-NET智慧云壓鑄管理系統(tǒng)是力勁針對(duì)壓鑄企業(yè)開(kāi)發(fā)的匹配壓鑄機(jī)及周邊設(shè)備+工業(yè)以太網(wǎng)構(gòu)成的分布式監(jiān)控管理系統(tǒng)，對(duì)機(jī)臺(tái)生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。客戶(hù)可通過(guò)電腦或者手機(jī)進(jìn)行訪問(wèn)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓鑄機(jī)生產(chǎn)狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)，操作簡(jiǎn)單，快捷高效，助力客戶(hù)實(shí)現(xiàn)廠房的智能化管理。LK-NET系統(tǒng)是基于工業(yè)4.0的軟硬件技術(shù)架構(gòu)，集合生產(chǎn)管理、產(chǎn)品溯源、能耗管理等功能，實(shí)時(shí)掌握機(jī)臺(tái)生產(chǎn)執(zhí)行狀況，幫助客戶(hù)提高工廠生產(chǎn)管理效率的智慧化管理工具。 此外，力勁壓鑄單元還有兩方面的優(yōu)勢(shì)。一方面，采用壓鑄工藝生產(chǎn)壓鑄件時(shí)只有少量的煙霧和廢水產(chǎn)生，通過(guò)回收處理裝置的處理可以實(shí)現(xiàn)污染“零”排放，這是其他鑄造方法無(wú)法比擬的。另一方面，與其他生產(chǎn)工藝相比，壓鑄件可以實(shí)現(xiàn)輕量化。因此，大量使用壓鑄件成為必然選擇。汽車(chē)輕量化，不僅減輕整車(chē)質(zhì)量，而且降低了油耗，減少了CO2的排放量。大型壓鑄裝備的推廣應(yīng)用，契合了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的需要，也是壓鑄業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。 劉卓銘說(shuō)，力勁在目前的生產(chǎn)環(huán)境之下，基于智慧能源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用能趨勢(shì)的可預(yù)測(cè)、改善優(yōu)化可持續(xù)、設(shè)備管理智能化，以及能耗數(shù)據(jù)的透明化。力勁智慧能源管理系統(tǒng)能夠延伸到上下游產(chǎn)業(yè)鏈，依托“一物一碼”的綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄和分析每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳足跡。 他說(shuō)：“作為制造業(yè)低能耗發(fā)展的一個(gè)有效抓手，裝備制造業(yè)能夠起到一個(gè)承上啟下的作用。力勁作為制造業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上的一家裝備制造商，不僅會(huì)在汽車(chē)大型結(jié)構(gòu)件的一體化成型設(shè)備上力助產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還將把握汽車(chē)智能制造領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，積極實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+裝備計(jì)劃，走綠色發(fā)展的道路，由傳統(tǒng)制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。” 力勁實(shí)施了互聯(lián)網(wǎng)+裝備計(jì)劃助力中國(guó)工業(yè)4.0的發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)壓鑄過(guò)程數(shù)字化、程序化及遠(yuǎn)程控制、產(chǎn)品質(zhì)量在線檢測(cè)、生產(chǎn)管理信息化的智能一體化，奠定了我國(guó)高品質(zhì)壓鑄件自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用的技術(shù)和裝備基礎(chǔ)。 力勁壓鑄機(jī)作為代表前沿技術(shù)的高科技設(shè)備，在目前國(guó)內(nèi)大型壓鑄設(shè)備制造行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。力勁集團(tuán)作為全球最大的壓鑄機(jī)制造商，已在全球范圍內(nèi)建立起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其發(fā)展歷程及經(jīng)驗(yàn)或許可為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的借鑒。 思考之一：一體化壓鑄成型工藝有望打破傳統(tǒng)車(chē)身制造模式。傳統(tǒng)的車(chē)身制造路線，采用先單件沖壓，再焊接成車(chē)身總成的工藝方法，一輛車(chē)由大約500個(gè)不同形狀、不同材料的零件焊接而成。每一個(gè)零件都有誤差，每一個(gè)零件的誤差波動(dòng)都會(huì)對(duì)最終的車(chē)身精度造成影響。隨著新能源汽車(chē)對(duì)輕量化要求的提升，單車(chē)用鋁量逐步提升，鋁車(chē)身制造過(guò)程中壓鑄技術(shù)比傳統(tǒng)沖壓+焊接效果更好、工藝復(fù)雜度更低，同時(shí)可以節(jié)省其他零部件的采購(gòu)，車(chē)間占地面積更少，耗材重復(fù)利用率更高。并且采用一體壓鑄工藝，理論上可使全鋁車(chē)身較傳統(tǒng)沖壓+焊接工藝總成本大幅下降，因此一體化壓鑄成型工藝是未來(lái)車(chē)身制造新趨勢(shì)。在這方面，力勁研制的6000噸壓鑄機(jī)已被特斯拉用于生產(chǎn)后底板。受益于一體化壓鑄工藝，特斯拉將車(chē)輛后底板零件從70個(gè)減少到1~2個(gè)。特斯拉的示范性應(yīng)用有望推動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)身生產(chǎn)模式發(fā)生變革。 思考之二：數(shù)字化轉(zhuǎn)型為壓鑄產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可促進(jìn)壓鑄企業(yè)提高生產(chǎn)效率、提升管理水平；另一方面，眾多壓鑄機(jī)企業(yè)亟須通過(guò)關(guān)鍵工序自動(dòng)化、生產(chǎn)過(guò)程管理的智能優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)降本增效，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面，力勁實(shí)施了互聯(lián)網(wǎng)+裝備計(jì)劃，助力中國(guó)工業(yè)4.0的發(fā)展，高真空壓鑄機(jī)已實(shí)現(xiàn)壓鑄過(guò)程數(shù)字化、程序化及遠(yuǎn)程控制、產(chǎn)品質(zhì)量在線檢測(cè)、生產(chǎn)管理信息化的智能一體化，奠定了我國(guó)高品質(zhì)壓鑄件自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、應(yīng)用的技術(shù)和裝備基礎(chǔ)。“十四五”期間，力勁也在加快數(shù)字賦能，進(jìn)一步實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+裝備計(jì)劃，推進(jìn)工藝裝備、生產(chǎn)過(guò)程、終端產(chǎn)品及生產(chǎn)運(yùn)維的數(shù)字化改造。 思考之三：安全環(huán)保是壓鑄產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。壓鑄機(jī)傳統(tǒng)上都被認(rèn)為是“傻大黑粗”，在壓鑄成型生產(chǎn)和脫模等環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生的煙塵、有害氣體、油滴、油污、噪聲和熱輻射等污染物對(duì)操作員工身體和環(huán)境有危害或影響。然而，中國(guó)鑄造行業(yè)已經(jīng)今非昔比，能耗大幅降低、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一再提升。在節(jié)能環(huán)保方面，力勁牽頭完成了多項(xiàng)工業(yè)節(jié)能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在推廣實(shí)施中獲得了突出效果。其壓鑄單元采用高效節(jié)能的伺服電機(jī)控制系統(tǒng)，相同產(chǎn)品情況下的耗電量只有傳統(tǒng)系統(tǒng)壓鑄機(jī)的40%～50%；空氣凈化系統(tǒng)可對(duì)生產(chǎn)中排放出的廢氣進(jìn)行有效過(guò)濾；脫模劑的回收裝置可使排放液油水分離，實(shí)現(xiàn)脫模劑的100%回收再利用。 壓鑄機(jī)一步成型也節(jié)省了工序、人員以及生產(chǎn)設(shè)備的開(kāi)支。在生產(chǎn)線上，一個(gè)小的沖壓件平均需要2~4道工序，大件和復(fù)雜沖壓件工序會(huì)更多。對(duì)Model Y后底板70個(gè)零件，如果每個(gè)零件按照兩套模具，那就需要140套模具，還有夾具焊接的生產(chǎn)線成本。傳統(tǒng)上，焊接人員的投入大概需要200~300人。而采用壓鑄生產(chǎn)，技術(shù)人員可以縮減到20~30人左右。可以說(shuō)，中國(guó)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)隨著需求刺激而自然升級(jí)，并且含金量十足。 來(lái)源：工信頭條 |
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