全球汽車(chē)制造業(yè)正迎來(lái)人形機(jī)器人規(guī)?；M(jìn)廠的關(guān)鍵階段，相關(guān)應(yīng)用正從試點(diǎn)測(cè)試轉(zhuǎn)向真實(shí)產(chǎn)線落地。德國(guó)寶馬、日本豐田、中國(guó)小米等中外車(chē)企接連官宣，將人形機(jī)器人引入工廠，參與精密零部件裝配、高壓電池組裝、一體化壓鑄后工序等高復(fù)雜度作業(yè)，標(biāo)志著具身智能與汽車(chē)智能制造融合進(jìn)入快車(chē)道。

3月2日，小米技術(shù)官方微博發(fā)布消息，其人形機(jī)器人已在電動(dòng)汽車(chē)壓鑄車(chē)間的自攻螺母安裝工作站，成功實(shí)現(xiàn)連續(xù) 3 小時(shí)自主運(yùn)行。該機(jī)器人搭載五指靈巧手，在工作站完成抓取與安裝作業(yè)，成功率超 90%，同時(shí)滿足最快 76 秒的產(chǎn)線節(jié)拍要求。

作業(yè)過(guò)程中，機(jī)器人可連續(xù)從自動(dòng)送釘設(shè)備中精準(zhǔn)抓取自攻螺母，并放置于自攻擰緊定位工裝，配合滑臺(tái)輸送與工位自動(dòng)定位鎖定，完成汽車(chē)一體化壓鑄后地板零件的自攻螺母自動(dòng)化擰緊作業(yè)。小米方面也表示，機(jī)器人目前仍面臨部分技術(shù)挑戰(zhàn)，其中最核心的難點(diǎn)在于自攻螺母的精確對(duì)準(zhǔn)與可靠嚙合。

此前，寶馬集團(tuán)宣布，首次將“物理人工智能”（Physical AI）引入歐洲生產(chǎn)體系，在德國(guó)萊比錫工廠啟動(dòng)人形機(jī)器人試點(diǎn)項(xiàng)目。這是寶馬將人形機(jī)器人技術(shù)融入現(xiàn)有量產(chǎn)流程的重要開(kāi)端，旨在探索其在電動(dòng)汽車(chē)高壓電池及零部件生產(chǎn)中的更多應(yīng)用可能。

早在去年，寶馬集團(tuán)已在美國(guó)斯帕坦堡工廠開(kāi)展人形機(jī)器人試點(diǎn)。本次在歐洲工廠落地，意味著寶馬正持續(xù)加碼人形機(jī)器人賽道，看好其長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。

與此同時(shí)，豐田也宣布，在加拿大安大略省伍德斯托克工廠正式部署 Agility Robotics 的人形機(jī)器人 Digit，與員工協(xié)同作業(yè)，重塑汽車(chē)制造物流與生產(chǎn)流程。伍德斯托克工廠是豐田加拿大核心生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn) RAV4 及 RAV4 混動(dòng)車(chē)型，也是豐田投資 8 億美元升級(jí)改造的重點(diǎn)工廠。此次 Digit 落地，是前期試點(diǎn)成功后的正式規(guī)?；瘧?yīng)用。

據(jù)豐田介紹，其與 Agility Robotics 采用機(jī)器人即服務(wù)（RaaS）租賃模式，并未直接買(mǎi)斷設(shè)備，以更靈活的方式探索自動(dòng)化新路徑。

汽車(chē)行業(yè)正依托自身在機(jī)器人與工程領(lǐng)域的積累，借助人形機(jī)器人開(kāi)辟新的效率增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)降低人工成本、提升制造效率。

摩根士丹利曾預(yù)測(cè)，到 2050 年，全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 5 萬(wàn)億美元（約合 34.26 萬(wàn)億元人民幣）。據(jù)悉，中國(guó)頭部車(chē)企在人形機(jī)器人賽道的布局，起步雖晚，但發(fā)展速度極快。截至2026年3月，中國(guó)已有比亞迪、小鵬、長(zhǎng)安、奇瑞等超10余家車(chē)企布局人形機(jī)器人賽道。

當(dāng)前，人形機(jī)器人雖在展示場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了流暢的運(yùn)動(dòng)與交互，但行業(yè)核心矛盾仍在于商業(yè)化路徑不清晰、技術(shù)難以穩(wěn)定替代人工。而工業(yè)制造場(chǎng)景作為最現(xiàn)實(shí)、需求最明確、最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的方向，其分揀、裝配、上下料等剛需，直指生產(chǎn)力提升的本質(zhì)，正成為人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的核心突破口。