據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月11日，福特汽車公司宣布將投資 20 億美元（按現(xiàn)匯率約合 143.73 億元人民幣），對其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配工廠進(jìn)行全面升級，將其改造為能夠生產(chǎn)新一代經(jīng)濟型電動汽車的工廠。此舉旨在推出一系列經(jīng)濟型電動汽車，推動其電動汽車業(yè)務(wù)走向大眾化，以扭轉(zhuǎn)其電動車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損的局面。

福特預(yù)計，借助全新的“通用電動汽車平臺”，公司將能夠大規(guī)模生產(chǎn)一系列經(jīng)濟型車輛。該平臺首款產(chǎn)品為中型電動皮卡，計劃于 2027 年正式上市。后續(xù)還將推出跨界 SUV、網(wǎng)約車專用車型等多款電動車產(chǎn)品。

作為擁有百年歷史的知名汽車品牌，福特此次主動變革傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，這反映出其在銷售經(jīng)濟型電動汽車時面臨著高風(fēng)險的平衡挑戰(zhàn)：既要在美國本土快速高效地生產(chǎn)零部件更少的電動汽車，又需確保業(yè)務(wù)的利潤空間。福特電動汽車、數(shù)字和設(shè)計部門負(fù)責(zé)人道格?菲爾德（Doug Field）明確表示：“這不僅是降低成本的問題，更是為了與中國電動汽車制造商展開競爭。”福特電動汽車部門在 2025 年第二季度虧損約 13 億美元（現(xiàn)匯率約合 93.43 億元人民幣），其兩款最暢銷的電動汽車 ——F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 的銷量也在下降。

此前，福特技術(shù)團隊開發(fā)出了將在路易斯維爾工廠應(yīng)用的新型生產(chǎn)系統(tǒng)和底層車輛平臺。福特將這一新系統(tǒng)命名為“通用生產(chǎn)系統(tǒng)”，它將傳統(tǒng)的單條傳送帶改為三條分支的裝配線。此外，福特還開發(fā)了一種通用電動汽車平臺，該平臺將采用從中國寧德時代獲得授權(quán)技術(shù)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電池將在其位于密歇根州、投資達(dá) 30 億美元新建的 BlueOval 電池公園工廠生產(chǎn)，該工廠預(yù)計于 2026 年投入使用。

在生產(chǎn)工藝上，新電動汽車平臺將采用大型一體式鋁制壓鑄部件，大幅減少零部件數(shù)量。具體而言，車輛前部和后部分別在兩條分支裝配線上獨立組裝，第三條分支則負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)電池、座椅、中控臺及地毯等部件的裝配。在生產(chǎn)線末端，三個組件將組合成一輛完整的汽車。福特介紹，這種新型生產(chǎn)方式將使新電動車的零部件總量減少 20%，其中冷卻軟管及連接件減少 50%，緊固件減少 25%。同時，該系統(tǒng)將使對接站的數(shù)量減少 40%，電動汽車平臺的生產(chǎn)速度將提高 15%。新車將擁有更大的內(nèi)部空間和先進(jìn)功能，如自動駕駛輔助系統(tǒng)。

此次生產(chǎn)模式與電動車平臺的升級，將徹底改變路易斯維爾工廠的運營方式，同時可能導(dǎo)致工廠員工數(shù)量減少。福特方面指出，這一轉(zhuǎn)型可能對更廣泛的供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。但從長遠(yuǎn)來看，此舉將有助于保留美國的就業(yè)崗位。